华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、玉着彩每40秒生产一台智能电动滑板车、玉着彩每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

科草黄瑞玲对本报记者表示。同时，虹飞MSC地中海邮轮方面还表示：虹飞目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

迎接变化此前为市场重启做准备时，玉着彩我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，科草MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，科草MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，虹飞让我们对中国市场更具信心和期待。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，玉着彩MSC地中海邮轮方面也明确表示，玉着彩将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，科草不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，科草以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

我们会持续走上数字化转型的道路，虹飞加大社交媒体宣传互动，虹飞并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，玉着彩将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，科草MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，科草这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，虹飞MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，虹飞并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，玉着彩同时更多外资邮轮公司回归，玉着彩以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，科草将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。实际上，虹飞从去年下半年开始，虹飞随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。